Fraser Grain Terminal (FGT), propriété d'une coentreprise entre Parrish & Heimbecker, Limited et GrainsConnect Canada Operations Inc., a engagé FWS pour concevoir et construire un terminal céréalier de pointe situé sur la rive nord du fleuve Fraser à Surrey, en Colombie-Britannique. Achevé en décembre 2020, le projet a été élaboré pour relever les défis de l'infrastructure de transport du grain de l'Ouest canadien, y compris la capacité ferroviaire limitée et les installations portuaires inadéquates. En améliorant la logistique et en augmentant la capacité d'expédition, le terminal améliore les opérations d'exportation de grain, profite aux agriculteurs canadiens et renforce les partenariats commerciaux mondiaux.

L'installation est dotée d'un vaste système de stockage de 73 000 tonnes métriques dans des bacs en acier hors sol et de 20 000 tonnes métriques supplémentaires en stockage plat. Son système ferroviaire innovateur, doté d'une voie semi-boucle pouvant accueillir plus de 300 wagons, assure un écoulement ininterrompu du grain entrant et sortant. Soutenant jusqu'à 80 vraquiers par année, y compris les navires Panamax, Supramax et Handymax, le terminal intègre une infrastructure de pointe comme un chargeur de navires rétractable à trois tours pour des opérations efficaces et respectueuses de l'environnement.

Le projet du terminal céréalier Fraser a été guidé par des objectifs clés :

• Aborder les limites de l'infrastructure ferroviaire et portuaire de l'Ouest canadien afin d'améliorer l'efficacité des exportations de grain.
• Améliorer la logistique et rationaliser le transport du grain pour les agriculteurs canadiens.
• Augmenter la capacité d'exportation grâce à une infrastructure de pointe et à une conception durable.
• Favoriser des relations plus solides avec les marchés internationaux en améliorant l'efficacité et la fiabilité de la prestation.

L'installation intègre des solutions de pointe pour optimiser le rendement et la durabilité :

• Station de déchargement ferroviaire et tour de transfert: Équipé d'un système de transport entièrement fermé et d'une technologie de suppression de la poussière pour minimiser les émissions.
• Chargeur de navires à trois tours: Comprend un étrangleur et des embouts télescopiques de type cascade pour réduire la poussière et améliorer l'efficacité du chargement des navires.
• Réalignement des voies ferrées: Trois voies de retenue ont été ajoutées pour améliorer la connectivité entre les réseaux ferroviaires du CN, du CP, du BNSF et du SRY.
• Solutions de stockage: 73 000 tonnes métriques de capacité dans des bacs en acier et 20 000 tonnes métriques en stockage plat pour une flexibilité maximale.
• Installations de soutien: Bâtiment administratif, atelier d'entretien, locaux électriques et route d'accès aux véhicules pour assurer le bon fonctionnement et l'accessibilité.

Le terminal achevé a révolutionné avec succès l'infrastructure d'exportation de grain du Canada. Elle prend maintenant en charge jusqu'à 80 navires par année, ce qui permet des opérations continues grâce à son système ferroviaire et à ses installations d'entreposage à la fine pointe de la technologie. Les systèmes de chargement de navires à trois tours et de suppression de la poussière assurent des opérations efficaces et respectueuses de l'environnement, tandis que le réseau ferroviaire réaligné améliore la connectivité avec les principaux fournisseurs de transport. Par conséquent, le terminal augmente considérablement la capacité d'exportation de grain du Canada, procurant des avantages à long terme aux agriculteurs et aux clients mondiaux.